Warum die Lufthansa 7,7 Milliarden US-Dollar investiert
Die Lufthansa Group setzt ihre größte Flottenmodernisierung der Unternehmensgeschichte mit einer Großbestellung fort: Zehn Airbus A350-900 und zehn Boeing 787-9 Dreamliner wurden zum kombinierten Listenpreis von 7,7 Milliarden US-Dollar geordert. Die Auslieferung der insgesamt 20 neuen Langstreckenjets ist zwischen 2032 und 2034 geplant. Mit dieser Investition reagiert die Lufthansa Group auf steigende Anforderungen an Wirtschaftlichkeit, Betriebseffizienz und Klimaverträglichkeit im Langstreckenverkehr. Für Reisende bedeutet das: modernere Kabinen, leisere Maschinen und ein spürbar verbessertes Flugerlebnis in den kommenden Jahren.
Inhaltsverzeichnis
Großbestellung mit klarer Botschaft: Lufthansa investiert in die Zukunft ✈️
Der Aufsichtsrat der Deutschen Lufthansa AG hat der Bestellung von 20 neuen Langstreckenflugzeugen zugestimmt. Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr bringt die Stoßrichtung auf den Punkt:
„Mit der Bestellung von 20 weiteren Langstreckenflugzeugen investieren wir nachhaltig in die Zukunft der Lufthansa Group. Es ist ein klares Bekenntnis zu einer modernen Flotte, zu Premiumqualität und zur weiteren Reduzierung von CO₂-Emissionen.“
Vorstandsvorsitzender Lufthansa AG Carsten Spohr
Die Entscheidung ist kein isolierter Schritt, sondern Teil einer umfassenden Strategie: Zusammen mit der aktuellen Bestellung umfasst die Orderliste der Lufthansa Group insgesamt 232 Flugzeuge neuester Technologie – darunter 107 Next-Generation-Langstreckenflugzeuge. Die zwei gewählten Muster, der Airbus A350-900 und die Boeing 787-9, gehören zu den effizientesten Zweistrahler-Langstreckenflugzeugen der Welt und gelten in der Branche als Maßstab für modernes, umweltbewusstes Fliegen.
Warum zwei Muster? Die Logik hinter der Auswahl
Auf den ersten Blick mag die gleichzeitige Bestellung von Flugzeugen zweier verschiedener Hersteller überraschen. Tatsächlich verfolgt die Lufthansa Group damit eine bewusste Doppelstrategie: Beide Typen ergänzen sich in ihren Stärken, ermöglichen eine flexible Einsatzplanung und helfen dabei, die Flotte schrittweise zu harmonisieren. Eine harmonisierte Flotte senkt die operative Komplexität – mit direkten Vorteilen für Wartungskosten, Ersatzteilmanagement und die Lizenzierung von Cockpit- und Kabinenpersonal.
Welche Airline innerhalb der Lufthansa Group – etwa Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines oder Brussels Airlines – welche Maschinen erhält und an welchem Drehkreuz diese stationiert werden, wird zu einem späteren Zeitpunkt entschieden.
Der Airbus A350-900: Eleganz trifft Effizienz 🌍
Der Airbus A350-900 ist eines der modernsten Verkehrsflugzeuge der Welt. Mit einem Treibstoffverbrauch von rund 2,9 Litern pro Passagier und 100 Kilometern setzt er neue Maßstäbe in der Wirtschaftlichkeit. Der Rumpf besteht zu mehr als 50 Prozent aus Verbundwerkstoffen – das macht die Maschine leichter, widerstandsfähiger und langlebiger.
Technische Daten: Airbus A350-900
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 66,89 m |
| Spannweite | 64,75 m |
| Höhe | 17,05 m |
| Flügelfläche | 443 m² |
| Max. Startgewicht | 268 t |
| Triebwerksleistung | 2 × 84.000 lbs |
| Tankkapazität | 138.000 l |
| Reisegeschwindigkeit | 0,85 Mach |
| Reichweite | ca. 15.000 km |
| Treibstoffverbrauch | ca. 2,9 l / 100 Paxkm |
Mit einer Reichweite von rund 15.000 Kilometern verbindet der A350-900 nahezu jeden Punkt der Erde nonstop. Für Reisende bedeutet das: weniger Zwischenstopps, direktere Verbindungen und damit mehr Zeit am Zielort.
Was macht den A350-900 für Passagiere besonders?
- Breitere Kabine und großzügigere Sitzabstände im Vergleich zu älteren Langstreckenmustern
- Geringerer Kabinendruck und höhere Luftfeuchtigkeit – das schont bei Langstreckenflügen Augen und Schleimhäute
- Deutlich leisere Triebwerke, was den Lärmpegel an Bord spürbar reduziert
- Modernes LED-Kabinenbeleuchtungssystem zur Unterstützung des Biorhythmus bei Langstreckenflügen
Die Boeing 787-9 Dreamliner: Komfort mit Wow-Faktor 🌙
Wer schon einmal in einem Boeing 787 Dreamliner geflogen ist, weiß: Dieses Flugzeug fühlt sich anders an. Nicht nur wegen der bemerkenswert großen Fenster – die größten aller aktuell im Linienbetrieb eingesetzten Passagierflugzeuge –, sondern wegen des gesamten Reiseerlebnisses. Die 787-9 verbraucht im Schnitt rund 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke. Das sind bis zu 30 Prozent weniger als bei vergleichbaren Vorgängermodellen – ein enormer Fortschritt für die Umweltbilanz.
Technische Daten: Boeing 787-9 Dreamliner
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 62,80 m |
| Spannweite | 60,10 m |
| Höhe | 17,07 m |
| Geschwindigkeit | 920 km/h |
| Max. Flughöhe | 13.100 m |
| Max. Startgewicht | 252.650 kg |
| Max. Landegewicht | 192.777 kg |
| Reichweite | 14.010 km |
| Kabinenbreite | 5,49 m |
| Sitzplätze (konfiguriert) | 294 |
| Kabinenkonfiguration | Business: 26 / Premium: 247 / Economy: 21 |
| Treibstoffverbrauch | ca. 2,5 l / 100 Paxkm |
Das Dreamliner-Erlebnis: Was Reisende wirklich begeistert
Der Dreamliner-Effekt beginnt schon beim Einsteigen: Alles wirkt luftiger, moderner, durchdachter. Hier sind die Details, die den Unterschied machen:
- Riesige Panoramafenster: Die Fenster der 787-9 sind die größten aller Flugzeugmuster. Da sie höher am Rumpf angebracht sind, können auch Passagiere in der Mittelreihe den Horizont sehen – kein kleines Bullauge mehr, sondern echte Aussicht.
- Elektrische Dimmfunktion: Statt herkömmlicher Jalousien gibt es per Knopfdruck steuerbare Abdunkelungsgläser. Das Licht lässt sich stufenlos regulieren – und trotzdem ist das Panorama nie vollständig versperrt.
- Geräuscharme Triebwerke: Die leistungsstarken Triebwerke mit sägezahnartigen Austrittskanten (Chevrons) reduzieren den Lärm sowohl an Bord als auch am Boden erheblich.
- Optimierte Gepäckfächer: Die Overhead-Bins sind so konzipiert, dass unterschiedliche Trolley-Typen passen – und jeder Passagier zusätzlich eine kleine Tasche verstauen kann.
- Angenehmeres Kabinenklima: Dank modernster Belüftungstechnik ist die Luft an Bord frischer und feuchter als in älteren Maschinen – ein spürbarer Gewinn auf Langstrecken.
Nachhaltigkeit im Fokus: Weniger CO₂, weniger Lärm 🌱
Klimafreundlicheres Fliegen ist keine leere Formel, wenn man die Zahlen betrachtet. Beide bestellten Muster übertreffen ihre jeweiligen Vorgänger in puncto Treibstoffeffizienz deutlich:
| Flugzeugtyp | Verbrauch pro Pax / 100 km | Ersparnis ggü. Vorgänger |
|---|---|---|
| Airbus A350-900 | ca. 2,9 l | Signifikante Reduzierung |
| Boeing 787-9 Dreamliner | ca. 2,5 l | bis zu 30 % |
Weniger Treibstoffverbrauch bedeutet direkt weniger CO₂-Ausstoß pro Flugkilometer. Beide Maschinen sind zudem mit modernsten Triebwerkstechnologien ausgestattet, die den Lärm an Boden und in der Luft erheblich mindern – ein Vorteil für Anrainergemeinden rund um Flughäfen und für Passagiere gleichermaßen.
Flottenharmonisierung: Effizienz hinter den Kulissen
Was für Reisende wie eine reine Komfortfrage erscheint, hat für Airlines handfeste betriebswirtschaftliche Konsequenzen. Eine harmonisierte, auf wenige Typen konzentrierte Flotte bringt der Lufthansa Group konkrete Vorteile:
- Geringere Wartungskosten durch einheitliche Ersatzteil- und Werkzeugpools
- Flexiblerer Personaleinsatz dank gemeinsamer Cockpit- und Kabinen-Lizenzierungen
- Höhere operative Stabilität – ein Flugzeugausfall kann einfacher durch ein typengleiches Modell ersetzt werden
- Bessere Verhandlungsposition gegenüber Herstellern bei größeren Abnahmemengen
Diese Einsparungen auf der Kostenseite ermöglichen es der Lufthansa Group, wettbewerbsfähige Ticketpreise zu halten und gleichzeitig weiter in Produktqualität und Streckennetz zu investieren.
Die Orderliste wächst: 232 Flugzeuge neuester Technologie
Die aktuelle Bestellung reiht sich in eine langfristige Modernisierungsstrategie ein. Zusammen mit bereits laufenden Bestellungen umfasst die Orderliste der Lufthansa Group insgesamt 232 Flugzeuge neuester Technologie – davon allein 107 Next-Generation-Langstreckenflugzeuge. Im Zeitraum zwischen 2022 und 2027 erhält die Gruppe bereits insgesamt 32 Boeing 787 Dreamliner. Die jetzt bestellten 20 weiteren Maschinen ergänzen und erweitern diesen Erneuerungskurs ab 2032.
Parken und Übernachten am Flughafen: So starten Sie entspannt
Wer eine Langstrecke vor sich hat, weiß: Der Tag des Abflugs beginnt nicht am Gate, sondern zu Hause – und oft genug schon am Vorabend. Ein stressfreier Start gehört genauso zum guten Reiseerlebnis wie ein komfortabler Sitz an Bord. Auf park-sleep-fly.net finden Sie übersichtlich alle verfügbaren Parkplätze und Hotels an deutschen Flughäfen – damit Sie die Nacht vor dem Abflug entspannt verbringen und Ihr Auto sicher abstellen können, ohne früh morgens im Stress zu sein.
- 🅿️ Alle Parkplätze an deutschen Flughäfen – jetzt vergleichen und buchen
- 🏨 Alle Flughafenhotels im Überblick – entspannt übernachten vor dem Abflug
Das Wichtigste auf einen Blick
- Die Lufthansa Group bestellt 10 Airbus A350-900 und 10 Boeing 787-9 zum Listenpreis von insgesamt 7,7 Milliarden US-Dollar
- Auslieferung der neuen Maschinen erfolgt zwischen 2032 und 2034
- Beide Typen ersetzen ältere, weniger effiziente Flugzeuge im Langstreckeneinsatz
- Der Boeing 787-9 verbraucht bis zu 30 % weniger Kerosin als sein Vorgänger (ca. 2,5 l / 100 Paxkm)
- Der Airbus A350-900 bietet eine Reichweite von rund 15.000 km bei ca. 2,9 l / 100 Paxkm
- Die Orderliste der Lufthansa Group umfasst nun insgesamt 232 Flugzeuge neuester Technologie, darunter 107 Langstreckenjets der neuesten Generation
- Welche Airline innerhalb der Gruppe welche Maschinen erhält, wird zu einem späteren Zeitpunkt entschieden
- Die Flottenharmonisierung spart Kosten in Wartung, Personal und Ersatzteilmanagement
Mehr auch unter Fluggesellschaften & Luftverkehr: Insider-Tipps für clevere Flugreisende
Neue Flugzeuge, neue Reichweiten, neue Reisemöglichkeiten
Die kommenden Jahre versprechen für Langstreckenpassagiere der Lufthansa Group eine spürbar modernere und angenehmere Flugerfahrung. Wer in der Welt unterwegs ist, trägt ein Stück dieser Welt auch nach Hause. Das Schönste am Reisen ist ja nicht nur das Ankommen am Ziel, sondern was man dabei mitnimmt: die Gastfreundschaft eines Teehändlers in Marrakesch, die Herzlichkeit einer Gastfamilie in Japan, das selbstverständliche Willkommensein in einer fremden Stadt. Wer das einmal erlebt hat, weiß: So möchte man selbst auch empfangen werden – und so möchte man zu Hause Gast sein lassen. Deutschland ist ein Land, das in der Welt unterwegs ist, das exportiert, forscht, reist und entdeckt. Und genau deshalb wissen wir, wie wertvoll es ist, wenn man einem Fremden mit offenem Blick begegnet. Die goldene Regel des Reisens ist eigentlich ganz einfach: Behandle andere so, wie du selbst behandelt werden möchtest – ob in Tokio, in Toronto oder in der eigenen Nachbarschaft. Das macht nicht nur das Reisen schöner. Das macht ein Land auch stärker und lebenswerter.
Fachbegriffe erklärt
Was bedeutet „Next-Generation-Langstreckenflugzeug“?
Als Next-Generation-Langstreckenflugzeuge bezeichnet man Verkehrsflugzeuge der aktuell modernsten Entwicklungsgeneration, die gegenüber ihren Vorgängermodellen deutliche Fortschritte in Treibstoffeffizienz, Lärmemissionen, Materialien und Passagierkomfort aufweisen – beispielsweise der Airbus A350 und die Boeing 787 im Vergleich zu älteren Typen wie dem Airbus A340 oder der Boeing 767.
Was ist ein Zweistrahler im Kontext der Langstrecke?
Ein Zweistrahler ist ein Flugzeug, das von genau zwei Triebwerken angetrieben wird. Für den Langstreckeneinsatz war das lange Zeit nicht üblich, da Sicherheitsvorschriften (ETOPS) vorschrieben, dass Flugzeuge über Ozeanen stets in Reichweite eines Ausweichflughafens bleiben mussten. Moderne Zweistrahler wie der Airbus A350-900 und die Boeing 787-9 haben so zuverlässige Triebwerke, dass sie heute problemlos die längsten Interkontinentalstrecken nonstop bedienen dürfen – bei geringerem Treibstoffverbrauch als ältere Vierstrahler.
Was versteht man unter Flottenharmonisierung?
Flottenharmonisierung bezeichnet den Prozess, bei dem eine Fluggesellschaft ihre Flotte auf eine möglichst geringe Anzahl verschiedener Flugzeugtypen reduziert oder vereinheitlicht. Ziel ist es, Synergien in der Wartung, im Ersatzteilmanagement und bei der Ausbildung von Piloten und Kabinenpersonal zu erzielen – was die Betriebskosten senkt und die Flexibilität bei der Einsatzplanung erhöht.
Was bedeutet der Treibstoffverbrauch in „Liter pro 100 Paxkm“?
Der Treibstoffverbrauch in Litern pro Passagier und 100 Kilometer (l/100 Paxkm) ist eine Kennzahl, die den Kerosinverbrauch eines Flugzeugs ins Verhältnis zur Zahl der beförderten Passagiere und zur zurückgelegten Strecke setzt – vergleichbar mit dem Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 Kilometer beim Auto. Je niedriger der Wert, desto effizienter und umweltschonender ist das Flugzeug.
Was sind Chevrons (sägezahnartige Austrittskanten) an Triebwerken?
Chevrons sind gezackte, sägezahnartige Strukturen am hinteren Rand der Triebwerksverkleidung (Nacelle) moderner Strahltriebwerke. Sie mischen den heißen Abgasstrahl des Triebwerks mit der kühleren Außenluft gleichmäßiger und verlangsamen damit turbulente Luftbewegungen – was den Lärm des Triebwerks spürbar reduziert. Die Boeing 787 setzt diese Technologie konsequent ein und ist dadurch deutlich leiser als ältere Langstreckenmuster.
Was bedeutet ETOPS im Luftverkehr?
ETOPS steht für „Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards“ und bezeichnet internationale Sicherheitsvorschriften, die regeln, wie weit sich ein zweimotoriges Flugzeug von einem Ausweichflughafen entfernen darf. Ein ETOPS-180-Zertifikat erlaubt es einem Zweistrahler beispielsweise, Strecken zu fliegen, bei denen der nächste Ausweichflughafen bis zu 180 Flugminuten entfernt liegt. Moderne Flugzeuge wie die Boeing 787-9 sind für ETOPS-Langstreckeneinsätze über Ozeanen zugelassen.
Was ist ein Drehkreuz im Luftverkehr?
Ein Drehkreuz (englisch: Hub) ist ein zentraler Flughafen, über den eine Fluggesellschaft ihren Verkehr bündelt. Passagiere aus verschiedenen Zubringerstrecken (Feeder-Flüge) werden hier gesammelt und auf Langstreckenflüge umgeleitet – oder umgekehrt. Für die Lufthansa Group fungieren Flughäfen wie Frankfurt, München, Zürich und Wien als solche Drehkreuze, an denen die neuen Langstreckenflugzeuge stationiert werden könnten.
Alle Angaben Stand