GPS-Störung im Anflug: Neues System warnt Piloten in Echtzeit
Das Sicherheitsunternehmen hensec hat mit AGNOST-A ein weltweit einzigartiges Frühwarnsystem entwickelt, das Piloten bereits während des Fluges in Echtzeit vor Störungen und Manipulationen des Satellitennavigationssignals am Zielflughafen warnt. Das System erkennt sogenanntes GNSS Jamming und Spoofing automatisch, bewertet die Signallage und sendet bei Überschreiten kritischer Schwellenwerte eine standardisierte Warnmeldung direkt ins Cockpit. Präsentiert wurde die Lösung auf der AERO 2026 in Friedrichshafen – einem der bedeutendsten Treffpunkte der internationalen Luftfahrtbranche. Für Flugreisende und Piloten gleichermaßen bedeutet diese Entwicklung einen erheblichen Sicherheitsgewinn.
Inhaltsverzeichnis
Wenn das GPS lügt: Die unterschätzte Gefahr im Luftraum ✈️
Stellen Sie sich vor, Sie sitzen im Cockpit und bereiten sich auf die Landung vor. Die Instrumente zeigen Ihre Position an – doch die Daten stimmen nicht. Das Navigationssystem wurde manipuliert, ohne dass Sie es zunächst bemerken. Genau dieses Szenario ist kein Science-Fiction, sondern eine zunehmend reale Bedrohung im zivilen Luftverkehr.
GNSS Jamming und Spoofing haben sich in den vergangenen Jahren zu einer ernsthaften Gefährdung für die Luftfahrt entwickelt. Besonders in politisch angespannten Regionen, aber auch in der Nähe militärischer Übungsgebiete oder durch kriminelle Akteure wird das Satellitennavigationssignal gezielt gestört oder verfälscht. Piloten, die sich auf GPS-basierte Systeme verlassen, können in solchen Situationen in Sekundenbruchteilen mit falschen Positionsdaten konfrontiert werden – mit potenziell gefährlichen Folgen beim Anflug und bei der Landung.
Was ist GNSS Jamming – und was ist Spoofing?
Beide Begriffe beschreiben Angriffe auf das globale Satellitennavigationssystem, unterscheiden sich jedoch grundlegend in ihrer Wirkungsweise:
- Jamming: Hierbei wird das GNSS-Signal durch gezielte Störsender überlagert und damit unbrauchbar gemacht. Das Empfangsgerät verliert den Satellitenkontakt vollständig.
- Spoofing: Gefälschte Signale täuschen dem Empfänger eine falsche Position vor. Das Gerät empfängt weiterhin ein Signal – aber ein manipuliertes. Diese Methode ist besonders tückisch, weil die Abweichung nicht sofort auffällt.
Beide Formen der Signalmanipulation können Flugzeuge in ernsthafte Gefahr bringen, wenn Piloten nicht rechtzeitig informiert und in die Lage versetzt werden, auf alternative Navigationsmethoden umzusteigen.
AGNOST-A: Die Weltneuheit von hensec im Detail 🛰️
Das Sicherheitsunternehmen hensec aus Karlsruhe und Tegernsee hat mit AGNOST-A eine technische Lösung entwickelt, die direkt an diesem kritischen Punkt ansetzt: Das System überwacht die GNSS-Signalqualität am Boden – am Flughafen oder Flugplatz – und sendet bei erkannten Störungen automatisch eine Warnung an Flugzeuge in der Luft, bevor diese das betroffene Gebiet erreichen.
So funktioniert das System im Einsatz
Der Ablauf von AGNOST-A folgt einer klar definierten, vollautomatischen Prozesskette:
- Dauerhafte Signalüberwachung: Das am Flughafen installierte System misst kontinuierlich die Qualität und Integrität des GNSS-Signals im Bodenbereich.
- Automatische Auswertung: Erkannte Störungen werden in Echtzeit analysiert. Nicht jede Schwankung löst Alarm aus – erst das Überschreiten eines definierten kritischen Schwellenwerts aktiviert das Warnsystem.
- NOTAM-Erzeugung: Das System generiert automatisch eine standardisierte Luftfahrt-Warnmeldung (NOTAM – Notice to Airmen), die im Luftfahrtbetrieb als offizielles Kommunikationsmittel anerkannt ist.
- Übertragung per UAT978: Die Warnung wird über den Datenfunkkanal UAT978 im betroffenen Gebiet ausgesendet – einem in der Allgemeinen Luftfahrt etablierten Standard für Cockpit-Datenkommunikation.
- Anzeige im Cockpit: Flugzeuge, die mit entsprechender Empfangstechnik ausgestattet sind, erhalten die Warnung direkt im Cockpit angezeigt – rechtzeitig vor der Landung.
Technische Eckdaten auf einen Blick
| Merkmal | Details |
|---|---|
| Hersteller | hensec secure solutions |
| Produktname | AGNOST-A |
| Schutzfunktion | Erkennung von GNSS Jamming und Spoofing |
| Warnsignal | Automatische NOTAM-Erstellung und -Aussendung |
| Übertragungskanal | UAT978 (Datenfunk) |
| Empfang | Direkt im Cockpit (bei entsprechender Ausrüstung) |
| Gehäuse | Wetterfester Outdoor-Schaltschrank |
| Installation | Flughäfen und Flugplätze |
| Erstvorstellung | AERO 2026, Friedrichshafen |
Einfache Installation, maximale Wirkung 🔧
Ein entscheidender praktischer Vorteil von AGNOST-A liegt in seiner unkomplizierten Installierbarkeit. Die gesamte Elektronik ist in einem wetterfesten Outdoor-Schaltschrank untergebracht – das System benötigt keinen speziell klimatisierten Technikraum und ist damit sowohl für internationale Großflughäfen als auch für kleinere Regional- und Sportflugplätze geeignet.
Flugplatzbetreiber und Flugsicherungsorganisationen können das System damit vergleichsweise schnell und ohne aufwendige Baumaßnahmen in Betrieb nehmen. Angesichts der wachsenden Bedrohungslage durch Jamming und Spoofing weltweit ist diese niedrigschwellige Einsetzbarkeit ein wichtiges Argument für eine breite Verbreitung der Technologie.
Wer steckt hinter AGNOST-A? Das Unternehmen hensec
hensec secure solutions ist ein auf ganzheitliche Sicherheitskonzepte spezialisiertes Unternehmen mit Standorten in Karlsruhe und am Tegernsee. Das Unternehmen versteht Sicherheit nicht als Einzelmaßnahme, sondern als integriertes System – dem Grundsatz folgend, dass jede Kette nur so stark ist wie ihr schwächstes Glied.
Das Leistungsspektrum von hensec umfasst unter anderem:
- Abhörschutz und Informationssicherheit
- Drohnenabwehr und Perimeterschutz
- Cybersecurity und OT-Security
- Schutz kritischer Infrastrukturen
- Videoüberwachung und Social Engineering
- Open Source Intelligence (OSINT)
- Industrie 4.0 und hybride Angriffsszenarios
Mit AGNOST-A betritt hensec nun auch den Bereich der aktiven Luftraumüberwachung und schließt damit eine bislang bestehende Schutzlücke in der zivilen Luftfahrt. Weitere Informationen finden Interessierte auf www.hensec.com sowie unter www.luftraumueberwachung.com/de.
Was das für Flugreisende bedeutet 🧳
Als Passagier denkt man beim Boarding selten über die Navigation des Flugzeugs nach. Man nimmt Platz, schnallt sich an und vertraut darauf, dass die Technik ihren Job macht. Doch genau dieses Vertrauen gründet auf einem komplexen Geflecht aus Systemen, Standards und Sicherheitsvorkehrungen – von denen GPS-basierte Navigation nur ein Teil ist.
Systeme wie AGNOST-A arbeiten unsichtbar im Hintergrund – aber ihr Beitrag zur Sicherheit ist bedeutsam. Sie sorgen dafür, dass Piloten rechtzeitig informiert sind und bei Bedarf auf bewährte alternative Verfahren wie bodengestützte Navigationsanlagen oder visuelle Anflugtechniken zurückgreifen können. Je mehr Flughäfen weltweit solche Frühwarnsysteme einsetzen, desto robuster wird das Gesamtsystem der Luftfahrt gegen externe Angriffe.
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Das Wichtigste auf einen Blick
- AGNOST-A ist ein weltweit neuartiges Frühwarnsystem gegen GNSS Jamming und Spoofing am Flughafen.
- Das System von hensec secure solutions überwacht die Signalqualität am Boden und warnt Piloten noch während des Fluges.
- Die Warnung erfolgt automatisch per NOTAM über den Datenfunkkanal UAT978 direkt ins Cockpit.
- Die Installation ist dank wetterfestem Outdoor-Gehäuse an nahezu jedem Flughafen oder Flugplatz möglich.
- Das System schließt eine reale Schutzlücke in der zivilen Luftfahrt und erhöht die Sicherheit für Piloten und Passagiere.
- Erstmals präsentiert auf der AERO 2026 in Friedrichshafen.
Fachbegriffe erklärt
Was ist GNSS?
GNSS steht für Global Navigation Satellite System und bezeichnet die Gesamtheit aller Satellitennavigationssysteme weltweit, die Empfängern auf der Erde präzise Positions-, Navigations- und Zeitinformationen liefern. Dazu zählen unter anderem das amerikanische GPS, das europäische Galileo, das russische GLONASS und das chinesische BeiDou. In der Luftfahrt ist GNSS ein zentrales Element moderner Navigations- und Anflugverfahren.
Was bedeutet GNSS Jamming?
GNSS Jamming bezeichnet die gezielte Störung von Satellitennavigationssignalen durch das Aussenden von Störsignalen auf denselben Frequenzen, auf denen GNSS-Satelliten senden. Durch diese Überlagerung verliert der Empfänger – etwa das Navigationsgerät eines Flugzeugs – den Kontakt zu den Satelliten und kann keine verlässliche Positionsbestimmung mehr durchführen. Jamming kann durch einfache, kostengünstige Störsender ausgelöst werden und ist daher eine weit verbreitete Bedrohung.
Was bedeutet GNSS Spoofing?
GNSS Spoofing ist eine Form der Signalmanipulation, bei der ein Angreifer gefälschte Satellitensignale aussendet, die vom Empfänger als echte GNSS-Signale interpretiert werden. Der Empfänger glaubt, eine valide Positionsinformation zu erhalten – tatsächlich zeigt er jedoch eine falsche Position, Geschwindigkeit oder Zeit an. Spoofing gilt als besonders gefährlich, weil die Manipulation für Piloten und Systeme zunächst nicht erkennbar ist.
Was ist ein NOTAM?
NOTAM steht für Notice to Airmen (auf Deutsch: Luftfahrerbekanntmachung) und ist eine offiziell standardisierte Kurzmitteilung, die wichtige Informationen für den Flugbetrieb übermittelt – etwa über Luftraumsperrungen, Hindernisse, Navigationsanlagenstörungen oder, wie im Fall von AGNOST-A, über aktive GNSS-Störungen in einem bestimmten Gebiet. NOTAMs werden von Luftfahrtbehörden und zugelassenen Systemen herausgegeben und sind für Piloten im Flugbetrieb verbindlich zu beachten.
Was ist UAT978?
UAT978 steht für Universal Access Transceiver auf der Frequenz 978 MHz und ist ein Datenfunkstandard, der in der Allgemeinen Luftfahrt – insbesondere in den USA und zunehmend international – für den bidirektionalen Austausch von Flugverkehrsinformationen genutzt wird. Über UAT978 können Wetterdaten, Verkehrsinformationen und Warnmeldungen wie NOTAMs direkt an Flugzeuge übermittelt und im Cockpit angezeigt werden. AGNOST-A nutzt diesen Kanal, um Jamming- und Spoofing-Warnungen in Echtzeit ins Cockpit zu senden.
Was ist die AERO Friedrichshafen?
Die AERO Friedrichshafen ist eine der weltweit bedeutendsten Fachmessen für die Allgemeine Luftfahrt und findet jährlich auf dem Messegelände Friedrichshafen am Bodensee statt. Sie bringt Hersteller, Anbieter und Fachbesucher aus der Luftfahrtbranche zusammen und gilt als wichtige Plattform für Produktneuheiten, technische Innovationen und branchenrelevante Diskussionen. Die Erstvorstellung von AGNOST-A auf der AERO 2026 unterstreicht die internationale Relevanz der Entwicklung.
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