CADO SAF Registry: Transparenz bei nachhaltigem Flugkraftstoff

Das CADO SAF Registry, entwickelt von der IATA, ist heute das zentrale Instrument zur transparenten Erfassung und Übertragung von Umweltattributen nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF). Mehr als 130 Organisationen nutzen die Plattform bereits, und rund 100.000 Tonnen CO₂-Emissionsreduktionen wurden über das System abgewickelt. Damit schafft das Registry eine verlässliche Grundlage für Airlines, Kraftstoffproduzenten und Unternehmen, die ihre Klimaziele im Luftverkehr glaubwürdig belegen wollen. Unser Artikel erklärt, wie das System funktioniert, welche Upgrades es erfahren hat und warum Transparenz bei SAF für die gesamte Luftfahrtbranche entscheidend ist.

Was ist das CADO SAF Registry – und warum ist es so wichtig? ✈️

Wer heute fliegt, fragt sich zunehmend: Wie nachhaltig ist mein Flug wirklich? Hinter jedem Ticket steckt eine komplexe Lieferkette – vom Kraftstoffproduzenten über die Airline bis zum Passagier. Genau hier setzt das CADO SAF Registry an. Es wurde von der IATA (International Air Transport Association) entwickelt und im April 2025 an die unabhängige Organisation CADO (Civil Aviation Decarbonization Organization) übergeben.

Dieser Schritt war bewusst gewählt: Indem IATA die Verwaltung an eine dritte, unabhängige Partei abgab, wird sichergestellt, dass das Registry neutral und transparent arbeitet – unabhängig davon, welche Akteure der Luftfahrt daran teilnehmen. Mehr als 50 Organisationen, darunter Airlines, Kraftstoffproduzenten, Unternehmenskunden und Behörden, haben die Entwicklung des Systems begleitet.

Was das Registry leistet – und was es bewusst nicht tut

Ein häufiges Missverständnis vorweg: Das CADO SAF Registry ist kein Marktplatz für den Kauf oder Verkauf von Kraftstoff. Es ist ein Rückverfolgungssystem, das Umweltattribute von SAF – also die dokumentierten Emissionsreduktionen – transparent erfasst, überträgt und einlöst.

• Alle wichtigen Akteure der SAF-Wertschöpfungskette erhalten eigene Konten im System
• Transaktionen werden entsprechend der jeweiligen Rolle im System durchgeführt
• Attribute können übertragen oder eingelöst werden – für freiwillige SAF-Initiativen oder zur regulatorischen Compliance
• Eine öffentliche Einlösetabelle auf der CADO-Website macht alle eingelösten Attribute für jedermann einsehbar

Wie funktioniert die Registrierung und Validierung im Detail?

Der Prozess im CADO SAF Registry ist klar strukturiert und auf Verlässlichkeit ausgelegt. Nutzer durchlaufen definierte Schritte, bevor Umweltattribute aktiviert werden können – ein wichtiger Schutzmechanismus gegen Missbrauch.

Schritt für Schritt durch den Prozess

1. Registrierung: Nutzer melden sich mit dem passenden Kontotyp an und legen relevante Dokumentationen vor.
2. Dateneingabe: Mithilfe von Vorlagen werden Informationen zu den SAF-Mengen und Produktionsmethoden eingereicht.
3. Validierung: Ein unabhängiger Validator prüft die Daten. Unstimmigkeiten werden vor der Aktivierung der Attribute geklärt.
4. Aktivierung und Transfer: Nach erfolgreicher Prüfung können Attribute je nach Kontotyp übertragen oder eingelöst werden.

Übersicht: Wer kann am CADO SAF Registry teilnehmen?

Akteur	Rolle im Registry	Mögliche Aktionen
SAF-Produzenten	Emittent von Umweltattributen	Attribute einbuchen, übertragen
Airlines	Hauptabnehmer	Attribute empfangen, einlösen (regulatorisch/freiwillig)
Frachtspediteure & Vermittler	Intermediäre	Attribute weiterleiten, Kunden zuordnen
Unternehmenskunden	Käufer von CO₂-Reduktionen	Attribute einlösen für eigene Klimaziele
Staatliche Behörden	Aufsicht & Compliance	Daten für Regulierungszwecke nutzen

Das Book-and-Claim-Prinzip: SAF auch ohne direkten Tankvorgang nutzen 🌍

Ein zentrales Konzept des CADO SAF Registry ist der sogenannte Book-and-Claim-Ansatz. Dieses Modell löst ein praktisches Problem der SAF-Logistik: Nachhaltiger Kraftstoff ist nicht überall verfügbar, und die physische Lieferung an jeden Flughafen weltweit ist kaum realisierbar.

Beim Book-and-Claim-Ansatz wird SAF an einem Produktionsstandort eingespeist und die damit verbundenen Umweltattribute separat – als eigenständige, handelbare Einheiten – an eine Airline oder ein Unternehmen übertragen, das diesen Kraftstoff nicht direkt physisch nutzt. So können auch Firmen, die an Flughäfen ohne SAF-Versorgung tätig sind, dokumentierte Emissionsreduktionen für sich beanspruchen und Mitfinanzierung von Dekarbonisierungsprojekten ermöglichen.

Upgrades und Weiterentwicklung des Systems

Das CADO SAF Registry ist kein statisches System – es wird kontinuierlich weiterentwickelt, um den wachsenden Anforderungen des Marktes gerecht zu werden.

Erstes großes Update: Mehr Flexibilität für komplexe Transaktionen

Im September 2025 erhielt das System sein erstes umfangreiches Upgrade. Die Kerneigenschaften wurden ausgebaut, um anspruchsvollere Markttransaktionen zu unterstützen. Besonders Frachtspediteure und Intermediäre profitierten von gezielten Verbesserungen. Zudem wurde Organisationen die Möglichkeit gegeben, mehrere Rollen gleichzeitig im System zu übernehmen – das vereinfacht die Zuordnung von Attributen erheblich.

Zweite Ausbaustufe: CORSIA-Compliance im Fokus

Anfang 2026 wurden weitere Verbesserungen eingeführt, die speziell auf die regulatorische Compliance ausgerichtet sind – insbesondere auf das internationale Klimarahmenwerk CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation). Das System generiert nun automatisch das CORSIA Eligible Fuel-Formular, das im Zuge der verpflichtenden Phase des Programms unverzichtbar wird.

Ausblick: Was als nächstes geplant ist

• Enge Zusammenarbeit mit Staaten zur Nutzung des Registry für nationale Compliance-Programme
• Automatisierung der Interoperabilität mit anderen Registries
• Vertiefung der Zusammenarbeit mit der ICAO
• Unterstützung der IATA-Bemühungen zur Standardisierung von SAF-Nachhaltigkeitsdokumenten

Interoperabilität: Zusammenarbeit statt Konkurrenz 🔗

Auf dem Markt existieren mehrere SAF-Registries, die unterschiedliche Nutzergruppen und Transportmodi bedienen. Das CADO SAF Registry setzt dabei auf Interoperabilität – also die Fähigkeit, mit anderen Systemen zusammenzuarbeiten, um eine doppelte Vergabe von Umweltattributen (Double Counting) zu verhindern.

Aktuell laufen Pilotprojekte zur Interoperabilität mit den Registries 123Carbon und Assure SAF Registry. Das Ziel ist klar: Ein fairer, robuster und manipulationssicherer Markt für SAF-Umweltattribute, der global funktioniert.

„Interoperabilität sorgt für faire Bedingungen, verhindert doppelte Zählungen und stützt belastbare Umwelt- und Berichtsansprüche. Die Dekarbonisierung der Luftfahrt erfordert Zusammenarbeit.“ – Kristýna Matoulková, IATA SAF Registry Manager

Technologie- und Rohstoffneutralität: Offenheit als Prinzip

Das CADO SAF Registry ist bewusst so konzipiert, dass es keine bestimmte Technologie oder einen bestimmten Rohstoff bevorzugt. Es unterstützt unterschiedlichste Produktionsmethoden – von biogenen Kraftstoffen bis hin zu synthetischen Power-to-Liquid-Verfahren – und passt sich an verschiedene nationale Regulierungsrahmen an. Diese Neutralität ist entscheidend, um eine breite Akzeptanz und globale Skalierbarkeit sicherzustellen.

Kostenstruktur: Derzeit kostenfrei – mit Vorbehalt

Die Teilnahme am CADO SAF Registry ist bis April 2027 kostenlos. Danach können je nach Beschluss des CADO-Boards Gebühren zur Kostendeckung eingeführt werden. Für Organisationen, die jetzt einsteigen, bietet sich also ein ideales Zeitfenster, um das System kennenzulernen und interne Prozesse daran auszurichten.

Praktische Bedeutung für Reisende und Unternehmen

Was bedeutet das alles für Menschen, die regelmäßig fliegen oder Geschäftsreisen organisieren? Im Kern schafft das CADO SAF Registry eine wichtige Voraussetzung dafür, dass Klimaversprechen von Airlines und Unternehmen tatsächlich nachprüfbar sind. Wer als Unternehmenskunde seiner Airline sagt: „Ich möchte meine Flugemissionen mit SAF ausgleichen“, kann künftig auf ein System vertrauen, das genau das dokumentiert und belegt.

• Unternehmenskunden erhalten Zugang zu verifizierten Emissionsreduktionen
• Airlines können regulatorische Anforderungen sauber erfüllen
• Passagiere können informiertere Entscheidungen über die Klimabilanz ihrer Fluglinie treffen
• Nationale Behörden gewinnen ein verlässliches Werkzeug für die Aufsicht

Parken und Übernachten am Flughafen – praktisch geplant

Wer gut vorbereitet in den Urlaub oder auf Geschäftsreise startet, denkt nicht nur an nachhaltige Kraftstoffe, sondern auch an eine stressfreie Anreise. Ob Parkplatz direkt am Terminal oder eine Übernachtung im Flughafenhotel vor dem Frühabflug – auf park-sleep-fly.net finden Sie alle Angebote übersichtlich zusammengestellt.

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Das Wichtigste auf einen Blick

• Das CADO SAF Registry wurde von der IATA entwickelt und im April 2025 an die unabhängige Organisation CADO übergeben
• Über 130 Organisationen sind registriert; rund 100.000 Tonnen CO₂-Emissionsreduktionen wurden verarbeitet
• Das System erfasst, überträgt und validiert Umweltattribute von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) – es ist kein Handelsplatz
• Der Book-and-Claim-Ansatz ermöglicht den Zugang zu SAF-Attributen unabhängig vom Ort des physischen Tankens
• Upgrades verbessern die Kompatibilität mit CORSIA und anderen regulatorischen Anforderungen
• Das System ist technologie- und rohstoffneutral und arbeitet an Interoperabilität mit anderen Registries
• Die Teilnahme ist bis April 2027 kostenlos

Nachhaltiges Fliegen ist kein Selbstzweck – es ist Teil eines größeren Gedankens:

Wer die Welt bereist, möchte, dass sie auch morgen noch bereisbar ist. Und wer in andere Länder fliegt, erlebt dort, wie es sich anfühlt, als Gast willkommen zu sein – in einer Küche, die man nicht kennt, auf Straßen, die andere täglich gehen, in Gesprächen, die neue Perspektiven öffnen. Diese Erfahrung, die so viele Reisende als das Wertvollste an ihren Trips beschreiben, beginnt mit Offenheit. Die goldene Regel des Reisens ist dabei denkbar einfach: So wie wir uns freuen, anderswo herzlich aufgenommen zu werden, können wir zuhause genau das zurückgeben. Ein Lächeln auf dem Nachbarschaftsfest, ein freundliches Wort an der Bushaltestelle, Interesse für die Geschichte des Menschen, der neben einem sitzt ist keine große Geste, sondern Alltag. Deutschland hat viel zu bieten, und echte Stärke zeigt sich nicht im Abschotten, sondern im Gastgeber-Sein. Wer einmal erlebt hat, wie gut es tut, in der Fremde willkommen zu sein, weiß, welchen Unterschied das macht. Im Alltag, in der Nachbarschaft, im Zusammenleben.

Fachbegriffe erklärt

Was bedeutet SAF (Sustainable Aviation Fuel)?

SAF (Sustainable Aviation Fuel) ist ein nachhaltiger Flugkraftstoff, der aus erneuerbaren oder kohlenstoffarmen Quellen hergestellt wird und im Vergleich zu konventionellem Kerosin deutlich geringere Treibhausgasemissionen über seinen gesamten Lebenszyklus verursacht. SAF kann aus biogenen Rohstoffen wie Altspeisefetten, landwirtschaftlichen Reststoffen oder Holzabfällen sowie aus synthetischen Verfahren wie Power-to-Liquid gewonnen werden und ist mit bestehenden Flugzeugtriebwerken und der vorhandenen Infrastruktur kompatibel.

Was versteht man unter dem Book-and-Claim-Ansatz?

Der Book-and-Claim-Ansatz ist ein Abrechnungsmodell, bei dem die physische Lieferung von SAF an einen Flughafen und die Übertragung der damit verbundenen Umweltattribute (also der dokumentierten CO₂-Einsparungen) voneinander getrennt werden. Der Kraftstoff wird an einem Ort ins System eingespeist, während eine Airline oder ein Unternehmen andernorts die Umweltwirkung diesem Kraftstoff zurechnen und für eigene Klimaberichte oder regulatorische Nachweise geltend machen kann – ohne dass eine direkte physische Verbindung zwischen Produzent und Nutzer bestehen muss.

Was ist CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation)?

CORSIA ist ein globales Klimaschutzprogramm der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), das darauf abzielt, das Wachstum der CO₂-Emissionen im internationalen Luftverkehr ab einem definierten Basiswert zu kompensieren. Im Rahmen von CORSIA müssen Airlines, die internationale Strecken betreiben, Emissionen, die über den Schwellenwert hinausgehen, durch anerkannte Kompensationsmaßnahmen ausgleichen – darunter fällt auch die Nutzung sogenannter CORSIA Eligible Fuels, also qualifizierter SAF-Kraftstoffe, deren Einsatz direkt auf die Verpflichtungen der Airlines angerechnet werden kann.

Was bedeutet Double Counting (Doppelzählung) im SAF-Kontext?

Double Counting bezeichnet das Risiko, dass dieselbe CO₂-Emissionsreduktion aus dem Einsatz von SAF mehrfach – von verschiedenen Akteuren gleichzeitig – als Klimamaßnahme beansprucht wird. Dieses Problem entsteht insbesondere dann, wenn mehrere Registries ohne Abstimmung operieren und dieselben Umweltattribute parallel ausgeben. Das CADO SAF Registry begegnet diesem Risiko durch strenge Validierungsprozesse und die aktive Zusammenarbeit mit anderen Registries im Rahmen von Interoperabilitätsprojekten.

Was ist die ICAO (International Civil Aviation Organization)?

Die ICAO (Internationale Zivilluftfahrtorganisation) ist eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen mit Sitz in Montreal, die globale Standards und Empfehlungen für den zivilen Luftverkehr entwickelt und koordiniert. Im Bereich Klimaschutz spielt die ICAO eine zentrale Rolle, da sie Rahmenprogramme wie CORSIA verantwortet und die Standardisierung nachhaltiger Luftfahrtpraktiken auf internationaler Ebene vorantreibt.

Was sind Umweltattribute im SAF-Kontext?

Umweltattribute sind die dokumentierten, messbaren Klimavorteile, die mit der Herstellung und dem Einsatz von SAF verbunden sind – insbesondere die gegenüber konventionellem Kerosin eingesparten CO₂-Emissionen über den gesamten Produktions- und Nutzungslebenszyklus. Diese Attribute werden im CADO SAF Registry als eigenständige, übertragbare Einheiten erfasst, sodass sie unabhängig vom physischen Kraftstoff von verschiedenen Akteuren gehalten, übertragen oder zur Erfüllung von Klimazielen eingelöst werden können.